大型車、二輪自動車、被牽引自動車をご使用の皆様へ
自動車点検基準改正
平成19年4月1日から実施

〜ご理解とご協力をお願い致します。〜

ホイールボルトおよびナットがすべて付いているかを点検します。 ディスクホイールやホイールボルトまたはナットから錆汁が出ていないか、ホイールに亀裂や損傷がないか点検します。 ホイールナットからのホイールボルトの出っ張り量を点検します。 出っ張り量に不揃いはないか、車輪によって出っ張り量が異なっていないか点検します。 異常がある場合は、ナットの緩みやボルトの折損につながるおそれがあります。

ホイールナットの下側に指をそえて、点検ハンマや小型ハンマでホイールナットの上側面を叩いた時に、指に伝わる振動が他のナットと違ったり、濁った音がしないか点検します。 異常がある場合は、ナットの緩みやボルトが折損しているおそれがあります。

タイヤに亀裂や損傷、異常な摩耗がないこと、タイヤの溝深さが十分あることを点検するとともに、空気圧が規定の範囲内にあるかを点検します。 特に、ダブルタイヤや偏平ラジアルタイヤの場合は、空気圧が低下していても目視では分かりにくいため、エアーゲージを使用して点検してください。 ※アルミホイールの場合は、ダブルタイヤの内側タイヤのバルブにエクステンションを取付けるか、専用のエアーゲージを使用すると点検が容易に行えます。 タイヤの空気圧が不適切なまま走行を続けると、パンクやバーストを招きやすくなります。空気圧が低いまま走行したり、パンクしたまま走行すると、ホイールボルトに無理な力がかかり、ボルト折損による車輪脱落事故の原因となります。

ホイールナットが規定のトルクで締付けられていることを、トルクレンチなどを使用して点検します。
〔シングルタイヤの場合〕
ホイールナットを締め方向に規定のトルクで締付けます。
〔ダブルタイヤの場合〕
最初にホイールボルトの半分（半数）のアウターナットを一旦緩めて、インナーナットを規定のトルクで締め方向に締付けます。次に、アウターナットを規定のトルクで確実に締付け直します。（この時、残りのホイールボルトのナットは緩めないでください） 　続けて、残りの半分のアウターナットを緩め、同様にインナーナット、アウターナットの順に締付けます。
※アウターナットのネジ部、座面部（球座面）には、エンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布します。
締付けを行った後も、ナットがたびたび緩むなど異常があった場合は、必ず点検整備を実施してください。

ボルト穴や飾り穴のまわりに亀裂や損傷がないか点検します。 ホイールナットの当たり面（球座面）に亀裂や損傷、へたりがないか点検します。 溶接部に亀裂や損傷がないか点検します。 ハブへの取付面とホイール合わせ面に摩耗や損傷がないか点検します。

亀裂や損傷がないか点検します。 ボルトが伸びていないか、著しい錆びの発生がないか点検します。 ネジ部につぶれや、やせ、かじりなどがないか点検します。 ※錆びや汚れを落とし、ネジ部にエンジンオイルを薄く塗布してナットを手で回した時、スムーズに回転しない場合は、ネジ部に異常があります。異常がある場合は、ボルト、ナットをセットで交換してください。また、ボルトが折損していた場合は、その車輪全てのホイールボルト、ナットを交換してください。
３．ハブ
ディスクホイールの取付面に著しい摩耗や損傷がないか点検します。
ディスクホイールの破損や、ホイールボルトの折損などによる車輪脱落事故の原因となります。

ホイールボルト、ナットのネジ部，座面部（球座面）に、エンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布します。 ※潤滑剤は、お車の取扱説明書に記載されている油脂を使用してください。二硫化モリブデン入りのオイルやグリースなどは、絶対に使用しないでください。過大な締付けとなり、ホイールボルト折損などの原因となります。

ホイールナットの締付けは、対角線順に、2〜3回に分けて行い、最後にトルクレンチなどを使用して規定のトルクで締付けます。 ※インパクトレンチで締付ける場合は、エアー圧レギュレータの調整や締付け時間に十分注意して、締めすぎないようにしてください。最後にトルクレンチなどを使用して規定のトルクで締付けます。 ダブルタイヤは、最初に内側タイヤのインナーナットを上記の方法で締付け、次に、外側タイヤのアウターナットを同様の手順で締付けます。